Even geduld aub!
Wishful Sailing - Hiswa - Klant - Online Bookingsystem - Aansprakelijkheid Wishful Sailing - Cookies - Einde pagina
Wishful Sailing Company is per 26 maart 2003 geregistreerd deelnemer S.G.R. onder deelnemersnummer 2923 en lid van de Hiswa vereniging. Binnen de grenzen van de SGR garantieregeling vallen in dit programma / op deze website gepubliceerde reizen onder de garantie van de SGR. De SGR-garantie houdt in dat de consument ervan verzekerd is zijn vooruitbetaalde reisgeld terug te krijgen, als zijn partij door financieel onvermogen de overeengekomen tegenprestatie niet kan nakomen. Voor zover overeenkomst mede het vervoer omvat en de plaats van bestemming reeds is bereikt, wordt zorg gedragen voor de terugreis (SGR - Verplichte teksten versie 2009-09.)
Wishful Sailing probeert met haar voorwaarden eventuele discussies en problemen voor te zijn. Indien u na het lezen van deze voorwaarden nog vragen heeft over uw boeking vernemen wij dat graag per telefoon of per e-mail voordat de vakantie plaats vindt.
Wishful Sailing is tevens aangesloten bij Webshop Keurmerk. Voor alle informatie t.a.v. voorwaarden, regels en condities verwijzen wij graag naar de website van Webshop Keurmerk. Klik hier om de voorwaarden te lezen van de Webshop Keurmerk.
Privacy/Cookies: wij beschermen uw privacy en maken geen direct gebruik van cookies. Tevens zullen wij uw gegevens nooit en te nimmer verkopen. Uw gegevens zullen wij enkel en alleen gebruiken voor de afhandeling van uw vakantie en (indien u hiermee akkoord bent gegaan) gebruiken voor onze nieuwsbrieven. Indien u hierover vragen of opmerkingen heeft vernemen wij dat graag van u.
Een cookie is een eenvoudig klein bestand dat met pagina’s van deze website [wordt meegestuurd en door je browser op de harde schrijf van je computer wordt opgeslagen. Cookies worden ook gebruikt om eventueel gebruikersnamen, (versleutelde!) wachtwoorden en persoonlijke instellingen te bewaren. Bij een volgend bezoek hoef je dan niet opnieuw je gegevens in te voeren. De meeste internetbrowsers bieden je de mogelijkheid om het plaatsen van cookies te blokkeren of om je vooraf te laten melden wanneer er een cookie wordt geplaatst. Het uitzetten van cookies kan het gebruik van onze website en diensten beperken.
Via onze website wordt ook een cookie geplaatst van het Amerikaanse bedrijf Google, als deel van de ‘Analytics’-dienst. Wij gebruiken deze dienst om bij te houden en rapportages te krijgen over hoe bezoekers de website gebruiken. De informatie die Google verzamelt, wordt zoveel mogelijk geanonimiseerd. Je IP-adres wordt nadrukkelijk niet meegegeven. De informatie wordt overgebracht naar en door Google opgeslagen op servers in de Verenigde Staten. Google kan deze informatie aan derden verschaffen indien Google hiertoe wettelijk wordt verplicht, of voor zover derden de informatie namens Google verwerken. Wij hebben hier geen invloed op.
Nieuwsbrief: Zonder tegenbericht van uw kant zullen wij u automatisch aanmelden voor onze nieuwsbrief zodat u op de hoogte blijft van onze aanbiedingen en producten. Indien u dit niet wenst vernemen wij dat graag van u per e-mail zodat wij uw gegevens kunnen verwijderen. U kunt zich via de afmeldknop ten alle tijden eenvoudig en direct afmelden
Op deze site zijn knoppen opgenomen om pagina’s te kunnen promoten of delen op de sociale netwerken Facebook, Twitter en Hyves. Deze knoppen worden gerealiseerd door code die wordt aangeleverd door Facebook, Twitter en Hyves zelf. Deze code plaatst onder meer een cookie.
Op alle overeenkomsten en producten betreffende meezeil, zeezeilcursus, flottieljes en bareboat charter zijn de SGR-regeling van toepassing. Deze voorwaarden kan je aanvragen bij definitieve boeking. Als je er prijs op stelt de reisvoorwaarden eerder te ontvangen kun je contact opnemen met ons kantoor.
Reisorganisatoren aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade of derving van reisgenot van de zijde van huurder in het geval zich bij flottielje varen omstandigheden voordoen waarbij het 'moederschip' de flottielje voor één of meerdere dagen moet verlaten of de flottielje leider niet in staat is de flottielje te begeleiden (bijvoorbeeld vanwege ziekte of schade aan het moederschip). Reisorganisatoren zullen het door huurder betaalde bedrag aan 'meerprijs voor flottielje varen over de periode waarop geen begeleiding heeft kunnen plaatsvinden onmiddellijk en volledig retourneren.
Wishful Sailing is alleen aansprakelijk voor opzet of grove nalatigheid of plichtsverzuim bij de uitoefening van haar diensten als tussenpersoon / agent. Wishful Sailing opereert alleen als agent c.q. bemiddelaar. Wij opereren als een agent c.q. bemiddelingsbureau. Wij aanvaarden derhalve geen aansprakelijkheid die redelijker wijze voortvloeit uit verschillen in opgegeven bouwjaar, afmetingen en uitrusting.
Wishful Sailing handelt uitsluitend als (reis)agent. Dat betekent dat Wishful Sailing niet zelf als reisorganisator, Chartermaatschappij en/of Dienstverlener optreedt, maar dat Wishful Sailing uitsluitend adviseert, informeert en bemiddelt bij de totstandkoming van Dienstovereenkomsten tussen de Reiziger enerzijds en een Chartermaatschappij en/of Dienstverlener anderzijds. Wishful Sailing is zelf geen partij bij die Dienstovereenkomst en ook niet verantwoordelijk voor de uitvoering daarvan. Uitsluitend de lokale Chartermaatschappij en/of Dienstverlener, met wie de reiziger een Dienstovereenkomst aangaat (al dan niet na bemiddeling door Wishful Sailing), is verantwoordelijk is voor de uitvoering van de gesloten Dienstovereenkomst.
Ook bij problemen bij de check out wordt je verzocht om direct contact met ons op te nemen maar in ieder geval voordat je de haven c.q. jacht verlaat.
Problemen welke niet bij ons gemeld zijn gedurende de charter periode kunnen wij en nemen wij niet in behandeling bij terugkomst.
Alle in dit programma vermelde prijzen zijn in euro's.
Bij boeking van dient direct na het ontvangen van de factuur 50% (tenzij anders vermeld in contract) en bij vertrek binnen 6 weken na boeking dient 100% aanbetaald te worden) van de prijs te worden aanbetaald. De resterende 50% dient uiterlijk 6 weken voor vertrek te zijn voldaan. Indien Wishful Sailing Company de vliegtickets voor jullie regelt dienen deze 100% vooruit betaald te worden in verband met direct printen van de tickets.
Bij annulering van de zijde van de huurder zijn de volgende bedragen verschuldigd: tot 6 weken voor vertrek 50% van de prijs. Binnen 6 weken voor vertrek 100% van de prijs. Annulering dient schriftelijk te geschieden. Met betrekking tot vliegreizen zijn de voorwaarden van de betrokken luchtvaartmaatschappij van toepassing.
Boot verzekeringen: alle jachten zijn in principe WA verzekerd door de eigenaar. Je dient een borg te betalen (afhankelijk lengte schip) welke je 100% terug krijgt indien het jacht schade vrij terugkomt. Je kunt ook het eigen risico van het jacht (indien in bezit van geldig ICC Coastal waters) verzekeren via Unigarant. In dit geval betaal je eenmalig een vergoeding (maximaal 102.00 euro met een eigen risico van 15% van de Borg) welke dekt tegen schadegevallen. Je dient er rekening mee te houden dat je dit eenmalige bedrag niet terug krijgt. Alle verzekeringen zijn van toepassing tot Beaufort 6 en onder normaal gebruik van het jacht.. Bij vertrek boven Beaufort 6 in het weerbericht is de boot uitgesloten van verzekering en zal je persoonlijk aansprakelijk gehouden worden voor eventuele schade's. Wishful Sailing Company raadt dan ook ten strengste af om bij dit soort omstandigheden uit te varen.
Huurder is aansprakelijk voor tijdens de huurperiode ontstane schade aan het jacht, voor zover deze schade niet onder de verantwoordelijkheid valt van verhuurder, zoals slijtage, ouderdom, gebreken in het onderhoud e.d. Deze aansprakelijkheid van de huurder is beperkt tot het bedrag van de borgsom m.u.v. nalatigheid of grove schuld.
Het jacht zal u schoon, met een complete inventaris en in een goede staat van onderhoud worden aangeboden. Bij beëindiging van de charterperiode zal de huurder het jacht aan de verhuurder overdragen in dezelfde staat als waarin het is ontvangen.
Aansprakelijkheid bij boeking. Degene die een reis boekt voor (ook) andere deelnemers is hoofdelijk aansprakelijk voor alle anderen die worden aangemeld. Ten aanzien van minderjarige reizigers moet worden aangetoond dat ouders of voogden toestemming hebben verleend.
Naast bovenstaande voorwaarden is vindt u hieronder de kopie aanvullende Hiswa voorwaarden.Charterperiode. In geval van overschrijding van de overeengekomen charterperiode kan de verhuurder hiervoor extra kosten in rekening brengen. Een omschrijving van de exacte charterperiode vindt u terug in de reserveringsovereenkomst en voucher.
Zeilervaring. Indien ter plaatse wordt bevonden dat een huurder niet over voldoende zeilervaring beschikt, heeft de verhuurder het recht een schipper mee te sturen voor één of meerdere dagen. De kosten hiervan zullen bij de huurder in rekening worden gebracht.
De klant dient over voldoende vaar-vaardigheden te beschikken. Indien de klant niet beschikt over een re- levant CWO-diploma (Commissie Watersport Opleiding) of een gelijkwaardig diploma, dit ter beoordeling van de onder- nemer, dan dient de klant in ieder geval de leeftijd van 18 jaar te hebben. Deze leeftijdsgrens van 18 jaar geldt niet ten aanzien van open zeil- en/of motorboten.
De klant is verplicht de inventaris, vermeld op de door de lokale eigenaar/verhuurder aan de klant ter hand te stellen inventarislijst en de bij het vaartuig voor het betreffende vaargebied behorende veiligheidsuitrusting, te controleren op aanwezigheid.
Vóór afvaart dient de klant de conditielijst/ check in papieren voor akkoord te tekenen.
Indien de zich aan boord bevindende inventaris niet overeenstemt met de inventaris vermeld op de inventarislijst dan wel in geval de veiligheidsuitrusting onvolledig of ondeugdelijk is, dient de klant hiervan, vóór afvaart, de lokale eigenaar/verhuurder in kennis te stellen.
De klant gebruikt het vaartuig als een goed huisvader en goed schipper en overeenkomstig de bestemming. De klant mag geen veranderingen in het vaartuig aanbrengen. De klant mag het vaartuig niet in gebruik afstaan zonder schriftelijke toestemming van de lokale eigenaar/verhuurder.
Aan het einde van de huurperiode draagt de klant het vaartuig over aan de lokale eigenaar/verhuurder op de overeengekomen tijd en plaats en in dezelfde staat als waarin hij het ontvangen heeft.
De kosten die direct verband houden met het gebruik van het vaartuig, zoals havengelden, liggelden en kosten voor brandstof en water zijn voor rekening van de klant.
De klant heeft voor het laten verrichten van reparaties toestemming nodig van de lokale eigenaar/verhuurder. De lokale eigenaar/verhuurder betaalt de klant de reparatiekosten terug als gespecificeerde rekeningen terzake worden overlegd.
De kosten van het normale onderhoud en herstel van gebreken zijn voor rekening van de lokale eigenaar/verhuurder.
De klant moet schade van welke aard dan ook, dan wel feiten en/of omstandigheden die redelijkerwijs tot schade kunnen leiden, zo spoedig mogelijk aan de lokale eigenaar/verhuurder mee delen.
De klant moet zich houden aan de aanwijzingen van de lokale eigenaar/verhuurder tot behoud van het vaartuig en tot behoud van de rechten van de lokale eigenaar/verhuurder.
De klant is aansprakelijk voor schade en/of verlies van het vaartuig, voor zover niet gedekt door de verzekering, ontstaan gedurende de tijd dat hij het vaartuig onder zich heeft. De klant is niet aansprakelijk indien hij kan aan- tonen dat de schade en/of het verlies niet door hem of door één van zijn mede-opvarenden is veroorzaakt, dan wel niet aan hem en/of de zijnen is toe te rekenen.
Onder schade wordt tevens verstaan gevolgschade. 2 De klant is volledig aansprakelijk voor de door hem veroorzaakte (gevolg)schade welke niet is verzekerd op grond van de in artikel 8 bedoelde verzekering in geval hij het vaartuig gebruikt in het niet tussen hem en de lokale eigenaar/verhuurder overeengekomen vaargebied.
De klant is volledig aansprakelijk voor schade en kosten, welke niet is verzekerd op grond van de in artikel 8 bedoelde verzekering, die het gevolg zijn van het niet opvolgen van de door de lokale eigenaar/verhuurder gegeven aanwijzingen tot behoud van het vaartuig en tot behoud van de rechten van de lokale eigenaar/verhuurder zoals genoemd in artikel 9 lid 10.
De lokale eigenaar/verhuurder is niet aansprakelijk voor schade aan zaken of voor enig lichamelijk letsel/ongeval tenzij die schade en/of dat letsel/ongeval het directe gevolg is van een gebrek aan het door de lokale eigenaar/verhuurder beschikbaar gestelde vaartuig.
Klachten over de uitvoering van de overeenkomst moeten schriftelijk of elektronisch en behoorlijk omschreven en toegelicht, binnen bekwame tijd nadat de klant de gebreken heeft geconstateerd of heeft kunnen constateren, ter kennis worden gebracht van de lokale eigenaar/verhuurder.
Niet tijdig indienen van de klacht kan tot gevolg hebben dat de klant zijn rechten ter zake verliest, tenzij de overschrijding van de termijn in redelijkheid niet aan de klant kan worden tegengeworpen.
Als duidelijk is geworden dat de klacht niet in onderling overleg kan worden opgelost, is er sprake van een geschil.
The
charter party is concluded between the charter company and the
charterer, and may be concluded through the intermediary of the
agency if need be.
Wishful Sailing Company is acting as an agent
in this respect.Payment, cancellation
1. Unless otherwise stated in the charter party, payment of the
first instalment, as defined, of the charter price is due within
three days of conclusion of the charter party; the balance is due
six weeks before the commencement of charter. Payment must be
received before the dead-lines indicated.
2. In emergencies the charter company may withdraw within 4 days of
conclusion of the charter party. In such a case the charter company
undertakes to repay to the charterer without delay any monies
already paid (if need be, through the agent).
3. The charterer is strongly recommended to take out a voyage
cancellation costs insurance. The charter company or the agent will
be pleased to send information about such insurance.
Obligations of the charter
company
1. The agreed yacht will be delivered to the charterer in a
clean, sailable, sea-worthy condition, and with full tanks.
2. If the agreed yacht cannot be delivered at the date agreed in the
charter party (e.g. because of average, un-seaworthiness as a result
of an accident in the preceding charter etc) the charter company may
deliver an equivalent yacht without prejudice to the warranty claims
of the charterer in so far as there are defects in the replacement
yacht.
The charterer warrants and
undertakes the following:
1. to observe the principles of good seamanship.
2. to possess a good command of seamanship and sufficient experience
in the command of a yacht or to appoint a responsible skipper with
such capabilities. If the charterer or his skipper does not possess
the necessary licence or certificate of competence to skipper a
yacht of the agreed class, the charter company reserves the right to
refuse to hand over the yacht, retaining the charter price, or to
appoint a skipper in the name of and for the account of the
charterer.
3. to observe the laws of any country he might visit and to report
the arrival and departure of the yacht to the harbour master.
4. not to use the yacht for the purposes of business or trade, not
to take on board any persons not being a member of his immediate
group, not to hand over or hire the yacht to a third party without
the written consent of the charter company and not to transport any
hazardous goods or materials.
5. not to leave the maritime region of the charter company without
the prior written consent of the charter company.
6. not to make any changes to the yacht or its equipment.
7. to handle the yacht and its equipment with care, always to wear
sailing shoes when on board, to maintain the log book in a simple
form, prior to the commencement of charter to inform himself in
detail about the area to be travelled, e.g. currents, and sea level
changes during strong winds etc.
8. not to leave the protective harbour if winds over 7 on the
Beaufort scale are forecast.
9. to return the yacht in proper working order, in an orderly
condition with all equipment properly stowed and with full tanks;
failure to do this will mean that the cost of filling the tanks and
stowing equipment will be deducted from the deposit.
10. to inform the charter company immediately by phone or telegraph
in the event of damage, collision, average or other unusual events.
To prepare a written account In the event of damage to the yacht or
injury to persons, and to have this countersigned by the
harbour-master or doctor.
11. always to have the yacht towed by its own line in the event of
average or similar events, and to make no agreement about towing or
salvage.
12. to check the condition of the yacht and check that all its
equipment and items listed on the inventory are complete, both on
taking over and returning the boat (the check list), and to confirm
this by means of a signature.
13. to report complaints concerning the yacht without delay to the
yacht’s base and to note these in the delivery or return documents.
Claims notified at a later date cannot be entertained.
14. where applicable, to sign charter parties required by law or the
charter company's own contract forms before taking over the yacht.
Repairs, engines and
monitoring of the bilges
1. Repairs costing over € 100 must have the approval of the
charter company. The original of any part replaced must be retained.
Payments for repairs necessary as a result of wear and tear will be
reimbursed by the charter company on presentation of invoices
accompanied by the corresponding receipt.
2. The charterer must check the level of the oil, the cooling water
and the bilges each day. The charterer must check the cooling water
flow continuously during the charter. Damage due to the motor
running dry are not insured under any circumstances, and is for the
account of the charterer. The motor must not be used when heeling
under sail at over 10º as in such a case oil or water supplies to
the engine do not function.
Cancellation by the
charterer or reduction of the charter price in the event of late
delivery or defects
1. If the charter company fails to provide the yacht, or at
least an equivalent replacement yacht at the time agreed in the
charter party, the charterer may withdraw from this charter party,
but not before 24 hours from the commencement of the charter, and
receive full reimbursement of all payments made under this charter
party. If the charter period is two or more weeks, the minimum time
before which the charterer can withdraw is increased by 24 hours per
additional week.
2. All other claims for compensation by the charterer are excluded,
except in the case of intent and gross negligence by the charter
company. If the charterer does not withdraw from the charter, he may
claim for reimbursement of the charter price pro rata for the time
for which the charter company failed to hand over the yacht.
3. Damage to the yacht and its equipment which does not prejudice
its sea-worthiness and which allow the yacht to continue to be used
in a reasonable manner shall not be grounds for withdrawal. A
reduction in the charter price in such a case is also excluded.
Charter company’s liability
1. The charter company shall only be liable towards the
charterer and his crew for loss or damage arising from intent or
gross negligence on the part of the charter company, as well as for
damages to life and health or personal injuries, resulting from
negligent breach of duty by the charter company or from intentional
or negligent breach of duty by a legal representative or assistant
of the charter company.
2. The charter company shall not be liable for loss or damage caused
by inaccuracies, amendments, mistakes and defects in the ancillary
nautical equipment provided, e.g. marine charts, handbooks, compass,
radio direction finding equipment etc.
3. Claims by the charterer due to the inability of the yacht for use
resulting from damage or total loss caused by the charterer or a
third party during the charter shall be excluded.
Agency’s liability
The agency is only liable as an intermediary for intentional or
grossly negligent dereliction of duty in the performance of its
services as an intermediary.
Charter party conditions:
Contractual partners The
charter party is concluded between the charter company and the
charterer, and may be concluded through the intermediary of the
agency if need be.
Payment, cancellation
1. Unless otherwise stated in the charter party, payment of the
first instalment, as defined, of the charter price is due within
three days of conclusion of the charter party; the balance is due
six weeks before the commencement of charter. Payment must be
received before the dead-lines indicated.
2. In emergencies the charter company may withdraw within 4 days of
conclusion of the charter party. In such a case the charter company
undertakes to repay to the charterer without delay any monies
already paid (if need be, through the agent).
3. The charterer is strongly recommended to take out a voyage
cancellation costs insurance. The charter company or the agent will
be pleased to send information about such insurance.
Obligations of the charter
company
1. The agreed yacht will be delivered to the charterer in a
clean, sailable, sea-worthy condition, and with full tanks.
2. If the agreed yacht cannot be delivered at the date agreed in the
charter party (e.g. because of average, un-seaworthiness as a result
of an accident in the preceding charter etc) the charter company may
deliver an equivalent yacht without prejudice to the warranty claims
of the charterer in so far as there are defects in the replacement
yacht.
The charterer warrants and
undertakes the following:
1. to observe the principles of good seamanship.
2. to possess a good command of seamanship and sufficient experience
in the command of a yacht or to appoint a responsible skipper with
such capabilities. If the charterer or his skipper does not possess
the necessary licence or certificate of competence to skipper a
yacht of the agreed class, the charter company reserves the right to
refuse to hand over the yacht, retaining the charter price, or to
appoint a skipper in the name of and for the account of the
charterer.
3. to observe the laws of any country he might visit and to report
the arrival and departure of the yacht to the harbour master.
4. not to use the yacht for the purposes of business or trade, not
to take on board any persons not being a member of his immediate
group, not to hand over or hire the yacht to a third party without
the written consent of the charter company and not to transport any
hazardous goods or materials.
5. not to leave the maritime region of the charter company without
the prior written consent of the charter company.
6. not to make any changes to the yacht or its equipment.
7. to handle the yacht and its equipment with care, always to wear
sailing shoes when on board, to maintain the log book in a simple
form, prior to the commencement of charter to inform himself in
detail about the area to be travelled, e.g. currents, and sea level
changes during strong winds etc.
8. not to leave the protective harbour if winds over 7 on the
Beaufort scale are forecast.
9. to return the yacht in proper working order, in an orderly
condition with all equipment properly stowed and with full tanks;
failure to do this will mean that the cost of filling the tanks and
stowing equipment will be deducted from the deposit.
10. to inform the charter company immediately by phone or telegraph
in the event of damage, collision, average or other unusual events.
To prepare a written account In the event of damage to the yacht or
injury to persons, and to have this countersigned by the
harbour-master or doctor.
11. always to have the yacht towed by its own line in the event of
average or similar events, and to make no agreement about towing or
salvage.
12. to check the condition of the yacht and check that all its
equipment and items listed on the inventory are complete, both on
taking over and returning the boat (the check list), and to confirm
this by means of a signature.
13. to report complaints concerning the yacht without delay to the
yacht’s base and to note these in the delivery or return documents.
Claims notified at a later date cannot be entertained.
14. where applicable, to sign charter parties required by law or the
charter company's own contract forms before taking over the yacht.
Repairs, engines and
monitoring of the bilges
1. Repairs costing over € 100 must have the approval of the
charter company. The original of any part replaced must be retained.
Payments for repairs necessary as a result of wear and tear will be
reimbursed by the charter company on presentation of invoices
accompanied by the corresponding receipt.
2. The charterer must check the level of the oil, the cooling water
and the bilges each day. The charterer must check the cooling water
flow continuously during the charter. Damage due to the motor
running dry are not insured under any circumstances, and is for the
account of the charterer. The motor must not be used when heeling
under sail at over 10º as in such a case oil or water supplies to
the engine do not function.
Cancellation by the
charterer or reduction of the charter price in the event of late
delivery or defects
1. If the charter company fails to provide the yacht, or at
least an equivalent replacement yacht at the time agreed in the
charter party, the charterer may withdraw from this charter party,
but not before 24 hours from the commencement of the charter, and
receive full reimbursement of all payments made under this charter
party. If the charter period is two or more weeks, the minimum time
before which the charterer can withdraw is increased by 24 hours per
additional week.
2. All other claims for compensation by the charterer are excluded,
except in the case of intent and gross negligence by the charter
company. If the charterer does not withdraw from the charter, he may
claim for reimbursement of the charter price pro rata for the time
for which the charter company failed to hand over the yacht.
3. Damage to the yacht and its equipment which does not prejudice
its sea-worthiness and which allow the yacht to continue to be used
in a reasonable manner shall not be grounds for withdrawal. A
reduction in the charter price in such a case is also excluded.
Charter company’s liability
1. The charter company shall only be liable towards the
charterer and his crew for loss or damage arising from intent or
gross negligence on the part of the charter company, as well as for
damages to life and health or personal injuries, resulting from
negligent breach of duty by the charter company or from intentional
or negligent breach of duty by a legal representative or assistant
of the charter company.
2. The charter company shall not be liable for loss or damage caused
by inaccuracies, amendments, mistakes and defects in the ancillary
nautical equipment provided, e.g. marine charts, handbooks, compass,
radio direction finding equipment etc.
3. Claims by the charterer due to the inability of the yacht for use
resulting from damage or total loss caused by the charterer or a
third party during the charter shall be excluded.
Agency’s liability
The agency is only liable as an intermediary for intentional or
grossly negligent dereliction of duty in the performance of its
services as an intermediary.
Charterer’s liability
1. The charterer shall indemnify the charter company against all
civil and criminal consequences of third party claims arising from
actions and failures to act on the part of the charterer including
all legal costs in the country of delivery and abroad. The charterer
accepts the yacht on his own responsibility.
2. If the charterer leaves the yacht at any place other than the
agreed location for any reason whatsoever, the charterer shall bear
the costs for the return of the yacht by water or by land. If the
return of the yacht extends beyond the time period of the charter,
the yacht shall be deemed to be returned by the client at the time
of its arrival in the agreed harbour.
3. Late return of the yacht and non-usability of the yacht caused by
the charterer shall be grounds for claims for compensation by the
charter company.
4. Attention is drawn to the fact that conclusion of hull insurance
by the charter company does not mean that the charterer is not
liable for loss or damage not covered by such insurance, or for loss
or damage for which the insurance expressly reserved the right of
recourse to the charterer. This applies particularly to damage
caused by gross negligence, intent or failure to observe the
conditions of the charter party, and for any consequential loss or
damage.
5. The conditions of the insurance, which we will gladly provide on
request, are an integral part of this contract. The deductible
excess for each loss is to be borne by the charterer and may differ
from the deposit paid. The deposit will be repaid without delay on
the return of the yacht and equipment in good condition. Loss and
damage will be off-set against the deposit. Loss and damage not
covered by the deposit or the insurance shall be paid without delay
by the charterer.
Conclusion of an extended “Skipper’s liability insurance” (which
covers crew’s liability amongst themselves and recovery of losses to
the chartered yacht in the event of substantiated gross negligence)
and a consequential loss insurance is strongly recommended. The
charter company and broker will be pleased to send all necessary
documentation.
Miscellaneous/subsidiary
agreements/ information / separability clause
1. The charter period may only be extended with the agreement of
the charter company. If there should be obvious errors in the
invoicing of the charter price and the extras, the charter company
and the charterer have the right and the obligation to correct the
charter price in line with the valid price list. This does not
affect the legality of this contract.
2. All care is taken in the preparation of information, but
information is given without guarantee.
3. The invalidity of individual provisions shall not affect the
validity of the remaining provisions of the charter party. The
parties agree to replace invalid provisions by valid provisions most
closely approaching the invalid provisions.
Place of jurisdiction,
applicable law.
All claims relating to the relationship between charterer and
agency shall be subject to the law applicable to the registered
office of the agency; the place of jurisdiction shall be the
registered office of the broker. All claims relating to the
relationship between charterer and charter company shall be subject
to the law applicable at the registered office of the charter
company, and the place of jurisdiction shall be the registered
office of the charter company.
Wethouder Jansenlaan 57, 3844DG, Harderwijk | 0341 456 806 (Nl) of 02 513 7862 (Be) | info@wishfulsailing.nl
HISWA
